9CaKrnJFBab auto.huanqiu.comarticle相i不易 深度解读宝马i系列车型/e3pmh24qk/e3pmh25cs<article><section data-type="rtext"><p>【国搜汽车】宝马集团在产品布局方面，一直有着先见之明。在德系三强中，对于市场的把握，宝马是最为敏锐的。宝马i系列品牌战略正是在这种前瞻视角下，孕育而生。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0924/20140924091002263.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>宝马i系列车型将主要以插电式混合动力和纯电动技术作为驱动技术。这与目前宝马任何一款轻混合动力车型都不同，i3和i8车型分别应用了纯电力驱动和插电式混合动力系统驱动。简而言之，i系列是宝马集团下最环保的品牌系列，也可以理解成是现阶段宝马给出的最佳新能源可行方案。i3和i8在车型基础架构和理念上非常相像，但由于定位不同，我们分开来了解。</p><p><em data-scene="strong">宝马i3</em></p><p><em data-scene="strong">带来的惊喜</em></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0924/20140924091002718.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0924/20140924091002463.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>市面上的电动车如今扑面而来，那么i3的优势在那里，其一，碳纤维增强复合材料（CFRP）的车身结构。其二，模块化LifeDrive结构的设计理念。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0924/20140924091002442.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>CFRP是指碳纤维加工而成的复合塑料，它的最大优点是重量轻、强度高。在同等强度条件下，重量比钢材轻50%，比铝材轻30%，同时具有耐高温、耐疲劳、抗腐蚀等特点。这个材质在其它领域已经可以成熟的运用，航天、体育、军工都能见它的身影。而在汽车制造行业，由于受限于产能、成本等特点，CFRP之前只应用在高端跑车、F1等领域。而宝马集团在i3运用是带有标志性的，未来宝马将投资工程，并将CFRP大规模推广到家族其它车型中来。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0924/20140924091002569.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>其二， 宝马i3车型采用了“LifeDrive”模块架构，“Life”代表乘员舱部分，采用超轻量化并且高强度的CFRP碳纤维复合材料构成，而“Drive”则将悬架、蓄电池组等底盘范畴结构纳入整个模块中。这种结构相当于非承载车身车厢。不同的是，高强度的碳纤维车身，强度上也要好于普通车身，在车身安全性保证的跟多。</p><p><em data-scene="strong">无感的实用</em></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0924/20140924091003942.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>尽管有着上述的技术策略，但从数据上看，i3在实际使用层面并没有带来太多的惊喜。电动版的理论最大续航里程为160公里，这个数据非常一般。而选装增程装置（0.65L的双缸汽油发动机）的i3理论续航里程可增至340公里，在增程和插电式级别中，表现也不算突出。性能上看，厂家公布的0-100km/h加速成绩，纯电动版i3为7.2秒，增程式车型为7.9秒，考虑到其1255kg（纯电动版）的质量，这个成绩还是比较不错的。</p><p><em data-scene="strong">新设计的理解</em></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0924/20140924091003527.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>宝马对于节能环保理念的理解，在i系列车型上反映出很多细节，比如内饰材料运用方面，其采用了很多天然无污染的材质作为基础，并且将再利用的环保材料也融入其中，这些都在潜移默化的展示其核心理念。</p><p>奇特的是，i3采用了对开门的设计，十分特立独行。其好处主要是方便了后排乘客的上下车，也显得空间更大。它的前提是，有足够强度的“Life”乘坐舱作为基础，才能放心大胆的取消了传统B柱的设计。</p><p><em data-scene="strong">相爱不易</em></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0924/20140924091003730.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>首先，宝马i3由于采用了CFRP，且取消了B柱的设计，安全性自然受到关注。根据去年欧洲E-NCAP碰撞测试数据，宝马i3最终评定碰撞星级仅为4星，成绩比较一般。分析具体原因，行人保护方面欠佳是一方面，没有B柱的设计也间接的拉低了侧面柱撞的成绩。特别需要注意，基于锂离子活泼的化学特性和以往新能源车的安全隐患，这里所涉及的侧面安全性更显得尤为重要。以这个成绩来看，宝马i3在被动安全方面还留有隐患。</p><p>既然是新能源，“飞到寻常百姓家”自然是一个愿景。宝马i3官方44.98-51.68万元的指导价格理论上都可以入手3系GT了，性价比？！NO！当然，如此定价也决定了定位豪华电动车的i3显然对补贴并不太“敏感”。</p><p>另外，购买i3和i8均可免费获得充电墙盒一台，以及充电墙盒的基础安装服务一次，前提是安装地北京、上海、深圳或沈阳这四个城市。所以说，服务充电网络对于电动车是个体系性问题，i3也不能例外。</p></section></article>1411520880000责编：wangchenxi<a href="http://auto.chinaso.com/detail/20140924/10001000000140924082311845357845_1.html" >国搜汽车</a>141152088000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0924/20140924091003480.jpg{"email":"wangchenxi@huanqiu.com","name":"wangchenxi"}