保养不用钱五款提供免费保养热门车解析

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<article><section data-type="rtext">选择豪华品牌车型是所有人的梦想，随着国内汽车市场竞争日益激烈，可供选择的车型也越来越丰富，厂商提供各种金融政策成出不穷，这样很多高端品牌的车型不再是遥远的梦。但是豪华品牌车型高额的保养费用却总是在购车后，给用户带来了不小的负担，保养动辄千元，而大保养甚至高达几千元，在用户心理不免出现买得起高档车用不起高档车的想法。而对于更加精打细算的家庭用户，对购买以及使用成本的权衡也更加细致，长期免费保养无疑对家庭用户有着更大的吸引力。今天就为大家介绍几款提供免费保养政策的品牌和车型，保养不用钱，不再是豪华品牌的专利，自主品牌也开出了免费保养的优惠政策，无疑更增加了家庭用户选择自主品牌的信心。厂商指导价：23.18万-29.88万元保养政策：由厂商提供，5年免费救援，5年或12万公里内15次免费保养服务。如果不是科雷傲的存在，雷诺似乎是要被大家遗忘的品牌。为了提升品牌影响力，雷诺还提供了3年或10万公里的新车保修，发动机总成和变速箱总成的保修则延至5年或12万公里，5年免费救援，以及5年或12万公里内15次免费保养（包含12次基础保养服务和3次全面保养服务）的售后政策，可谓是诱惑力十足。以科雷傲2.5L四驱车型为例，详细保养费用如下：备注：10万公里更换汽油滤清器 CVT变速箱终身免维护车型亮点介绍：科雷傲是标准雷诺风格，谈不上多么时尚新颖，但是大方兼顾大气。科雷傲的轴距为2690mm，和翼虎是一个级别，实际空间够用，车身甚至比奇骏还略短，通过性和灵活性更佳。
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 2013款科雷傲主要变化在于，换装了十幅17英寸轮毂，并增加了檀棕色车漆。内饰方面，新车型增加棕色真皮座椅和黑色木纹装饰。不仅如此，除了原有的全黑内饰和上棕下浅内饰，2013款科雷傲还增加了上棕下黑内饰，从而满足更多消费者的不同需求。在配置上，在2013款科雷傲入门版本上增加了ESP电子稳定系统、HAS自动坡道起步辅助功能、HDC陡坡缓降控制功能和刹车警示系统。完善的配置一直是雷诺为弥补自己在中国的品牌影响力相对不足而使用的手段，即使在入门版车型上你也能够得到6安全气囊、巡航控制、一键启动及卡片钥匙、全景天窗、双区空调、外后视镜带广角、第二排小桌板以及蓝牙通讯等豪华配置，这让2012款科雷傲自从入门版开始就具备良好的购买价值。全景天窗带来的全车通透感会让你的旅途变得不再枯燥。舒适版和豪华版都标配了来自欧洲的TomTom导航系统，客户对于这套系统的操作是在一个类似于宝马idrive系统的控制总成上进行，这套控制键同样位于挡把后方，使用起来还是比较顺手的。只是不得不说，TomTom导航对中国还有些水土不服，无论是设置方式还是路线的导引，你都会感觉不是很爽，甚至在短时间内很难学会。在此建议对导航系统有更高要求的客户自行选购外接导航仪。雷诺科雷傲采用的是适时四驱模式，它可以选择两驱、四驱和自动三种模式，在燃油经济性和越野通过性方面有所平衡，带领车辆脱离险境。当然，它使用的四驱方式与日产奇骏一样，也与欧蓝德劲界一样，属于常见的电子中央差速器。四驱版科雷傲的门槛降低为更多人的选择提供了可能，你可以在路况良好的平直道路上选择2WD两驱模式以节省燃油，也可以在多弯山路或山野石滩上选择自动四驱或四驱锁定模式，通过施加给后轮最大50%的扭矩以应对稍显复杂的状况。坡道辅助、陡坡缓降功能配备让科雷傲的简单越野驾驶变得更加容易，同样的便利性还体现在27/31度的接近离去角以及206mm的最小离地间隙上。科雷傲只有2.5L一款发动机可选，126kW的最大功率与226Nm的最大扭矩更加注重带给客户的舒适方面的感受。对于变速箱，科雷傲选择了一种驾驶风格，CVT变速箱最大的意义在于没有换挡冲击，与这台发动机匹配后你要做的就是享受那种平顺提速的惬意。点评：无论是新老款科雷傲，关于它的外形一直富有争议。但是不可否认，科雷傲一直都是进口SUV中极富性价比的车型。2013款科雷傲更加丰富的配置及选择、一贯强通透感的空间以及平和舒适的行驶表现仍然是它吸引都市时尚人群的杀手锏。雷克萨斯CT200h厂商指导价：27.90万-44.50万元保养政策：6年或15万公里免费保修保养。雷克萨斯CT200h享受厂商提供的6年或15万公里的超长整车质保，在保修期内的保养项目，雷克萨斯将免收材料费与工时费，而因车主原因损毁的配件将不予免费。官方建议雷克萨斯CT200h保养周期为每1年或每1万公里进行保养。以雷克萨斯CT200h车型为例，详细保养费用如下：备注：需要更换 ○：需要检查 - ：无需更换（数据来自北京地区雷克萨斯4S店，其他地区可能略有差异，仅供参考）雷克萨斯CT200h全系仅采用一种混合动力系统，可见雷克萨斯对它的信心。而CT200h也没有让大家失望，它让更多人感受到了混合动力的优势。CT200h27.9万元的入门价格，以及6年/15万公里免费保养等优惠措施，让它几乎一夜间成为了大家喜欢且愿意购买的新能源车型。CT200h一夜成名并不仅仅是依靠混合动力的低油耗。它的外形一样让大家喜爱。CT200h的车头线条紧致有力，全新家族造型的前脸立体而富有动感。柳叶大灯传递着犀利的目光，在大灯下面的日行灯是现在的设计趋势。总之CT200h的前部很雷克萨斯，即便是遮住logo，也能一眼就认出它就是一部雷克萨斯车型。CT200h侧面线条很低，车身腰线和车顶平稳过渡到车尾。而车尾则是它的独特之处。CT200h是雷克萨斯首款两厢车型，短小精炼的收尾让整车精气十足。尤其是尾窗处的设计，由上到下并不是平缓过渡，而是像一个短小的行李舱造型，更让运动感突出。雷克萨斯一向注重其内在的豪华感，这一点无论是从雷克萨斯销售店内的细节设计，还是各个雷克萨斯车型的内饰设计，都可以感受到这个丰田高端品牌所诠释出来的豪华。CT200h虽然是目前其在国内的入门级车型，但是内饰依然不失豪华感。CT200h的内饰充满了科技感。CT200h的中控台分为上下两层，上层是信息显示和空调控制区域，下层是更多的行车操作区域。CT200h轴距只有2600毫米，后排腿部空间并不充裕，虽然考虑到后排头部空间的因素，天窗采用了外掀式，不过并未达到预期效果，不但天窗的开启宽度很小，后排的头部空间依然很局促。不过后风挡玻璃以及小舷窗的设计，让后排感觉很通透，减少了一些由于头部空间所造成的压迫感。CT200h的行李舱地板很高，如果需要防止高一点的箱子会受到限制。不过4/6折叠的座椅很方便放倒，而且放倒后很平整，同时尾门的开口被设计的更加宽大。所以CT200h并不适合多口人家用车。CT200h搭载1.8升阿特金森循环直列四缸引擎的最大功率为73kW，最大扭矩为142Nm。具备VVT-i进排气连续可变气门正时技术、ETCS-i智能型电子节气门、EGR废弃冷却循环控制等引擎科技。此外电动机的最大功率为60kW，最大扭矩为207Nm。为这台电动机提供电能的是一台27kW的镍氢电池组，它可以通过发动机以及汽车在刹车和减速时的再生能量为自身充电，永远不必外接充电。同时，它还包含了一个高效冷却系统来强化长期性能表现和保留最优效率。直流镍氢电池组装备金属屏蔽，有效保护乘客免受电磁场影响，并的安装在汽车尾部。同时电池监控系统将电压、电流及温度保持在最佳水平状态，可有效延长电池的使用寿命。油电混合工作的“大脑”来自PCU能量控制单元，它持续检测驾驶者的行驶意图和行驶状况，判断发动机和电动机的动力输出分配，以达到最佳的动力输出模式。CT200h系统综合功率为100kW，并匹配ECVT电子控制无段变速系统， 0-100km/h加速时间为10.3s，官方综合油耗为4.6L/100km。点评：在CT200h出现之前，我们从未想过有普通老百姓会为混合动力买单，而它改变了我们固执的思想。随着路上越来越多的CT200h游走，混合动力已经不再是个脱离实际的技术，它已经进入普通人的家里。但是由于内部空间不大，所以它更多的适用于小夫妻和单身用车。当然作为家里的第二辆车也是非常不错的选择。雷克萨斯RX270厂商指导价：49.90万-59.80万元保养政策：4年或10万公里免费保修保养。与混合动力车型不同，在雷克萨斯旗下的所有汽油动力车型中，厂商提供了4年或10万公里免费保修保养。作为雷克萨斯旗下入门级的SUV车型，RX270一直拥有不错的市场。再加上4年或10万公里的免费保修保养，以及雷克萨斯4S店内出色服务，让RX270拥有了其它高端品牌SUV都达不到的尊贵售后服务。以雷克萨斯RX270车型为例，详细保养费用如下：雷克萨斯RX系列的车身造型依然延续了上代的城市化风格，上一代RX的成功给新一代车型的设计增加了不少难度，脱胎换骨无疑并非明智之举，在保留上代雷克萨斯的L-Finesse设计理念的同时，纺锤形格栅设计是新款车型最大亮点，呈现与众不同的张力，为消费者带来“翘首期待，怦然心动”的全新感受。年轻化的前脸更加帅气：机舱盖两边的车翼与向上飞扬的前大灯，锐利如三角刀片一样立在两旁。前大灯采用透镜氙灯组，如鹰眼般锐利的线条与进气格栅融为一体。配以新增的LED日间行车灯，勾勒出犀利大气的外形特征。和欧洲的那种感觉不同，日系的内饰给人一种非常亲切的感觉，RX270还没开起来就觉得很舒适。方向盘采用了全新的家族设计，比原来的黑色更漂亮，手柄材质摩擦力感觉有些低，手在特别干燥的情况下需要用力抓握。仪表盘相当有气氛，蓝色的背景在黑夜的映衬下像很有感觉，白色的仪表背光灯显得十分干净，符合豪华的氛围。RX采用第二代Remote Control人机操作系统，它借鉴了鼠标的操作原理，结合显示屏，来设置车辆的很多功能，操作非常方便。新款RX全系车型亦沿用LEXUS雷克萨斯诸多领先安全配置，包括10个SRS 安全气囊，其配合前排座椅主动头枕，以更符合人体工程学原理的方式保护乘客；汽车动态综合管理系统（VDIM），更有效提高车辆稳定性和安全性；而上坡辅助控制系统，只需在非P挡情况下深踩一下啥车踏板，（仪表上的侧滑标会闪烁以示刹车辅助功能介入)可有效防止上坡启动过程中的车辆倒退。RX270的驾乘空间十分宽敞，无论前排还是后排，一米八身高的成年人坐在里面不会有一丝局促感。舒适感对于这款SUV来说并不算问题，你坐在里面的主要任务，就是享受驾驶或乘坐带来的愉快。RX车型依旧是2.7L和3.5L自然吸气发动机，而RX450h上的3.5L自吸气+电池组的结合。今天推荐的RX270搭载着代号为1AR-FE的2.7升直列4缸发动机，最大功率138kW（188马力），峰值扭矩252牛·米，与发动机匹配的是6速手自一体变速器。点评：雷克萨斯RX270继承了日系车的舒适性和易操作性。坐在驾驶舱，视野开阔，驾乘感舒适。然而雷克萨斯的免费保养服务，为消费者在购车后，在使用成本节省了大部分的开销，让车生活更加简单。讴歌ILX厂商指导价格：32.8万元保养政策：4年或10万公里内每5千公里一次的免费保养服务。雷克萨斯CT200h的绝对竞争者讴歌ILX也提供了免费保养的政策，不过并没有雷克萨斯那么超长。讴歌提供了4年或10万公里（先到者为限）内每5千公里一次的免费保养服务。同时在这段时间内还提供了24小时免费道路救援服务。和之前思域混合动力一样，这款讴歌ILX其实是在思域平台上开发的豪华紧凑车，不过相比之前的思域1.3L 混合动力版而言，讴歌ILX技术得到了进一步提升。和以往一样，思域混合动力直接对手是丰田普锐斯，而这款讴歌ILX直接对手换为了雷克萨斯CT200h。讴歌ILX在海外提供2.0L、2.4L普通汽油版以及1.5L混合动力版本三种动力单元选择，不过国内只引入了1.5L混合动力单元。本田讴歌ILX采用了一台1.5L i-VTEC汽油发动机，最大功率为68kW/5500rpm，峰值扭矩136N.m/2800rpm，与其搭配的是最大功率为17.2kW以及107N.m峰值扭矩的电动机。与丰田和雷克萨斯上采用的混联式的混合动力不同，讴歌采用的本田IMA混合动力系统是并联式的。其主要动力源还是那一台1.5L汽油机,而电动机只是辅助动力来源。具体来说，讴歌ILX动力工作模式如下，起步和急加速时，汽油发动机与电机共同作用。一般加速状态，电机并不参加工作，而仅仅依靠汽油机工作，同时发动机还给电池组充电。如果速度在16-72km/h范围，讴歌ILX还能单独依靠电机行驶。在7挡CVT手自一体变速箱动力输出下，讴歌工信部油耗为4.8L，总体来说，和雷克萨斯CT200h差别不大，只是混合动力形式不及丰田与雷克萨斯先进。点评：虽然和思域同平台，但讴歌ILX无疑比起更豪华和运动，这符合此级别消费者的心理。作为本田旗下的思域混合动力车型，虽然可能价格更低一些，但是在品牌以及车型设计的豪华方面，还是有些差别。和雷克萨斯CT200h一样，讴歌ILX的配置与那些30万元级别豪华品牌旗下的车型有过之无不及。如果能接受雷克萨斯CT200h的消费群体，同样也可以来看讴歌ILX。讴歌为ILX同样提供了4年或10万公里质保的免费保养，虽然相比CT200h的时间和里程要短。但是容易可以降低后期使用成本。英菲尼迪JX（QX60）厂商指导价：61.8万-71.8万元保养政策：4年或9万公里免费保养，保养周期为1万公里一次。与雷克萨斯和讴歌一样，来自日本的另一个高端品牌英菲尼迪也具有免费保养政策。英菲尼迪的免费保养比较奇特，它提供了4年或9万公里每1万公里一次的免费保养。同时与另两个品牌不同，英菲尼迪至针对首位车主，如果您是在4年或9万公里内购买的二手车，英菲尼迪就不会在继续提供免费保养服务了。英菲尼迪给予JX的设计灵感来自于Etherea概念车，我们在JX的前脸能清晰地看到全新的“H”形格栅样式，这也使得它的造型风格和FX系列有着异曲同工之妙。前大灯没有FX那么富有曲线美，虽然在整体样式上相似，但JX的大灯下沿没有波浪形曲线，显得更为直白。大灯里面也加入了流行的LED，显得更为科技。内饰看起来并没有太多新意，虽然整体的中控台布局和QX有点类似，但JX的中控台控制区明显更为向车内凸出，与日产楼兰的中控台更为相似，但JX显然又更加高端。英菲尼迪JX属于一款中型SUV，因为采用了七座的布局，所以从侧面来看其车身尺寸显得有一些长。JX的侧面线条极富有力量感，奢华的曲面以及凹凸有致的曲线给侧面的设计增加了不少亮点。粗壮的腰线沿着玻璃下沿一直延伸到了尾部，构成了侧面最亮丽的设计风景。值得一提的是，JX使用了曲折式的后三角窗样式，这样的设计从Essence到Etherea两款概念车上都有使用，在JX上英菲尼迪终于将其付诸了量产。英菲尼迪JX配置了3.5L发动机，也就是JX35车型。这款发动机采用V6布局，最大功率为265马力。JX35提供了前驱和四驱两种配置，变速器采用的是CVT无级变速器。JX还提供了标准、运动、节能、雪地四种驾驶模式，四种在动力、燃油、操控等方面有不同的调教。点评：英菲尼迪JX是英菲尼迪抛弃了传统的运动型SUV，升华到7座多功能SUV的新产物。这款豪华、高端的家用车非常适合成功人士来驾驭，相携父母、爱人，一起驱车前往向往着的繁华大都市，体验一下不同的生活，豪华、舒适、大气。</section></article>

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