4Ei8o7DXuIn city.huanqiu.comarticle新进展！重庆市城轨快线璧铜线全线贯通/e3pmh1nv4/e7td1t7it<article><section data-type="rtext"><p><video controls src="http://v6.huanqiucdn.cn/4394989evodtranscq1500012236/b56e501d5576678021913000057/v.f100830.mp4" data-alt="" poster="https://v6.huanqiucdn.cn/4394989evodtranscq1500012236/b56e501d5576678021913000057/sampleSnapshot/sampleSnapshot_10_0.jpg?imageView2/2/w/1260"></video></p><p>9月27日，重庆市城轨快线璧铜线控制性工程云雾山隧道实现洞通，标志着璧铜线的土建施工基本结束，后续璧铜线将进入铺轨阶段，向2024年底通车运营的目标迈出了坚实的一步。</p><p>璧铜线全长约37公里，共设9座车站，起于铜梁西站，经铜梁站、铜梁新城站、蒲吕站，穿云雾山至璧山区，经大路站、河边站、黛山大道站后，止于璧山站，项目于2021年4月全线动工建设，计划2024年底开通运营。</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/048fe80be7a37f75c0f22eb7cd4d9484u1.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>据悉，云雾山隧道位于璧铜线线路中部，是全线的“咽喉”工程，隧道全长5810m，建设历时27个月，洞身穿越采空区、岩溶、断层、低瓦斯等不良地层，地质条件十分复杂，堪称“不良地质博物馆”。</p><p>“云雾山隧道的地质结构比较复杂，加大了我们的建设难度。为了保障工期顺利推进，在项目建设之初就请了专家团队进行了集体会商、论证，及时解决这些问题，保障项目施工顺利进行。”据重庆市渝西快线建设运营有限公司副总经理李广江介绍，建设中还通过衬砌防脱空自动分析报警、原材料质量数据追溯在线数字化管理等关键技术研究和创新应用，极大提升了工程质量。</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/30a45d9471999d097180b3a645f255b1u1.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>项目建设过程中始终坚持以人为本、生命至上的原则；坚持科技引领、创新发展的理念；坚持样板引路、质量第一的思路这三大特色，保障项目的顺利推进。</p><p>据了解，璧铜线是国内首条采用PPP+TOD模式建设的轨道交通线路，由北京城建集团、北京城建设计发展集团、市铁路集团组成的联合体同政府出资方代表共同出资组建PPP项目公司，负责璧铜线全过程投融资、设计、建设、运营、维护及移交等所有工作，特许经营期限20年，其中建设期4年，运营期16年。</p><p>“璧铜线也是重庆主城新区首条开工建设的时速140公里的城轨快线，未来将与轨道交通27号线贯通运营，可实现铜梁区35分钟直达中心城区。”重庆市住房城乡建委轨道交通建设处处长邹家驹说，线路将有效支撑璧山、铜梁融城发展，对推动成渝地区双城经济圈建设，打造轨道上的都市圈，起到重要作用。</p></section></article>1695802050975环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：张寒玥环球网169580205097511[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/048fe80be7a37f75c0f22eb7cd4d9484u1.png{"email":"zhanghanyue@huanqiu.com","name":"张寒玥"}