44hP0Hd6uGz energy.huanqiu.comarticle行走川藏公路 探访雀儿山最后的道班/eh6hgvooo/eh74891nd<article><section data-type="rtext"><p>为深入学习“两路”历史,进一步弘扬传承“两路”精神，9月8日，由四川省交通运输厅组织的十余家中央、省级主流媒体在国道317线雀儿山隧道采访了原雀儿山五道班班长曾双全。</p><p>雀儿山，主峰海拔6168米，每年有8个月被积雪覆盖，地势陡峭、道路狭窄、极寒缺氧，“鬼招手”“老一档”“老虎嘴”等危险路段都在其中。“风吹石头跑，四季不长草，一步三喘气，夏天穿棉袄”是这里的写照，因此被称作“川藏第一险”。</p><p>面对如此恶劣的自然环境，养路是一项责任重大的工作。不仅要随时观察路段情况，还要抢抓第一时间做好维护。49岁的曾双全就是雀儿山上的一名养路人，原雀儿山五道班班长，也是班里唯一的推土机手。自从2001年上了雀儿山，一干就是18年。他清晰地记得：“我们五道班的驻地海拔是5000余米，养路里程是一个班10公里，冬天推雪的时候推下来可能有20公里。恼火的就是在雀儿山上垭口那一段风降雪的时候，前脚刚推完，后面风降雪又把雪扫到路上，马上又推第二次。冬天推雪，夏天又是泥石流、塌方，什么都要遇到。”</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="曾双全指向他以前工作的地方" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/58b32f643c949ae4547f20e04118fb21u1.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>在条件有限的环境下，平常工人们都是怎么生活的呢？“我们在山上是常年没有水吃的，冬天解决吃水问题就是通过化雪，热天的时候就利用下雨时间接屋檐水吃。在山上衣服也没法洗，厚衣服只能带到山下洗，有时候蔬菜吃完了就吃豆瓣，吃豆瓣的时候看到电视里面人家吃山珍海味，我们有时候心里也很难受。”曾双全向媒体梗咽着回忆道。</p><p>曾双全在雀儿山工作了18年时间，几乎全年无休，在这18个年头里每个春节都是在雀儿山上过的年。平日里，他与其他同事一旦发现路面险情，就会立刻动工，争取第一时间确保路面安全畅通。他有时候一工作就是一整天，最长的时间是两天两夜，不把路面疏通就绝不休息，饿了就吃点干粮，干粮如果吃完了就把雪塞嘴里充饥。</p><p>2012年8月31日，世界上第一座4300米以上的超特长公路隧道—雀儿山隧道正式开建，雀儿山隧道位于317国道（川藏公路北线）甘孜至德格岗托之间，东距成都约900公里，西距西藏地界约150公里，是翻越雀儿山的关键性工程，该工程线路全长约 12公里。2017年9月26日，隧道正式通车。随着雀儿山隧道的贯通，雀儿山五班养护管理站正式撤班，曾双全已经不用在老路上做养护工作了。</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="雀儿山隧道" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/3916184034371d1a78aaf26c8e0a7ec1u1.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>当谈到雀儿山隧道如今的变化时，曾双全激动地说：“以前很多人翻雀儿山，顺利的时候花一两个小时，不顺利的时候花半天、一天时间都有可能。自从雀儿山隧道通车后，现在大家开车十几分钟就过去了，曾经那些‘翻越雀儿山，犹过鬼门关’的历史也一去不复返了。”</p><p>（邱兰玉）</p></section></article>1631175275908责编：齐琛冏环球网能源频道163117527590811[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/58b32f643c949ae4547f20e04118fb21u1.png{"email":"qichenjiong@huanqiu.com","name":"齐琛冏"}